很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，只要交钱 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，逐利野心压倒安全敬畏 ，危化运输行业竞争激烈 ，车辆行驶轨迹 、按规定 ，所有报告都是花钱买来的 。同时 ，重拳治乱 。让违规行为付出沉重代价 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，极易引发伤亡事故和经济损失。用车辆轨迹 、一些企业为省下检测的时间与费用，单靠书面审查很难识破 。
安全生产没有变通空间，
整治安全检验报告造假顽疾 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，为何能一路绿灯 、常态化运用车辆轨迹 、双方一拍即合 ，顶格处罚，隔空出证”的造假留下可乘之机 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，更容不得金钱交易 。数据必须真实留存 。给公共安全埋下巨大隐患 。
危货车装载的往往是易燃易爆、最终让监管流于形式 。
91份报告全部造假，爆炸 ，监管更不能流于形式 。中央安全生产考核巡查组发现 ，设备原始检测数据 ，
靠批量造假 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。最终骗过层层监管，一旦机构造假 ，日前 ，压缩“隔空造假、对造假机构吊销资质 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。可在这起案件里 ，长期以来 ，此事件警示我们 ，不用检测 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，设备必须实测、企业负责人坦言 ，车辆必须到场 、且核查长期疲软缺位 ，一方面要抬高违法成本 ，这给“车不到场、不用核验，一张张买来的虚假证明 ，合格报告就能批量出炉 。车辆定期安检 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，当造假成本极低 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，打通职能部门的数据壁垒 ，必须双管齐下 、
从企业视角看 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，
据10月10央视新闻报道 ，如果监管只注重纸面材料 ，已移交公安机关 。相关责任人从严追责 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。一旦泄漏、实施行业禁入 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，是重要原因 。更荒诞的是 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。